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Cen’est pas parce que nous avons réussi celle-ci que nous réussirons celle-là, donc il y a beaucoup de travail à faire », a-t-il relativisé. « Pour nous, c’est un bon tremplin » . Denouvelles conventions restent inappliquées et les Espagnols entrés en France en 1939 (DP) créées par le conflit, au nombre de 8 millions. La première phase, en 1945, est celle des rapatriements dans les pays d’origine. Certains sont volontaires, d’autres forcés, notamment tous les Russes que Staline a exigé voir revenir en URSS lors de la conférence de Yalta. A la fin de Lescoalitions. Vous êtes ici : Napoléon & Empire > Guerre > ⊙. On donne traditionnellement le nom de coalitions aux guerres qui ont opposé la France et le reste de l'Europe entre 1792 et 1815. La première coalition se forme en 1792 ; la dernière s'achève par le second traité de Paris, le 20 novembre 1815. Acelle qui est restée en France. GODOF . GODOF Admin عدد المساهمات: 10329 نقــــاط التمـــيز: 57581 تاريخ التسجيل: 08/04/2009 العمر: 31. مساهمة رقم 1; A celle qui est restée en France. من طرف GODOF. I Mets-toi sur ton séant, lève tes yeux, dérange Ce drap glacé qui fait des plis sur ton front d'ange, Ouvre tes mains, et prends Néen 1906 à Souk Ahras, près de Constantine, il est issu d’une famille qui soutient la présence française en Algérie. Il est placé à l’école des enfants de troupes en France de 13 à 18 ans. De retour en Algérie, il intègre les tirailleurs algériens puis combat dans les rangs de l’armée française durant la Seconde Guerre mondiale. Cette campagne lui vaut plusieurs Site De Rencontre Pour Ado N1. l'essentiel Un homme de 43 ans a été condamné à trois ans de prison ferme pour avoir agressé sexuellement deux femmes, dont une âgée de 16 ans, l’an dernier à Pamiers. Lors du procès mardi 23 août à Foix, ses explications n’ont pas convaincu les juges. C’est un procès que les deux victimes attendaient avec impatience qui s’est ouvert dans la salle Fébus du palais de justice de Foix, mardi 23 août. Un homme de 43 ans, est présenté au juge Vincent Anière et ses assesseures afin d’être jugé pour des faits d’agressions sexuelles commises en état d’ivresse à Pamiers entre juin et juillet 2021. Tout commence en juillet 2021. Il est 19 heures le premier vendredi du mois lorsque Yasmine*, 16 ans, part faire son jogging à l’abbaye de Cailloup, pour la première fois sans une amie. Seule sur place, la jeune adolescente se fait aborder par le prévenu, qu’elle ne connaît ni d’Eve, ni d’Adam, et qui lui demande du feu. Après avoir mystérieusement retrouvé un briquet au fond de son sac, ce dernier engage une conversation avec Yasmine et marche un moment avec elle. Il était insistant, il voulait absolument échanger nos numéros de téléphone », racontait-elle aux gendarmes. Après avoir tenté de l’embrasser à deux reprises contre sa volonté, la plaque contre un mur derrière l’édifice religieux et introduit sa main entre son short et sa culotte. Il a sorti son sexe et s’est frotté à moi » J’ai retiré sa main, mais il a sorti son sexe et s’est frotté à moi. J’ai voulu m’enfuir, mais il m’a attrapé le poignet pour que je reste », détaille Yasmine. Parvenant à se libérer de son étreinte, elle part en courant et appelle son amie Soraya* à la rescousse. En un rien de temps, cette dernière informe sa sœur et le compagnon de celle-ci, et part en voiture rejoindre Yasmine. La jeune adolescente monte alors dans leur véhicule et se retrouve tirée d’affaire, mais profondément choquée. Son avocate, Me Sarah Khrof, a indiqué au tribunal les conclusions du légiste, qui affirmait que Yasmine était très affectée psychologiquement » et qu’elle ne voulait plus sortir seule de chez elle ». L’alcool comme justification Le conseil de Yasmine a ajouté Elle a été piégée. Elle a pleuré toutes les larmes de son corps une fois sauvé, ce n’est pas une attitude d’aguicheuse comme tente de le dire le prévenu. » Constituée partie civile, elle réclamait pour sa cliente 8 800 euros de dommages et intérêts. Au commissariat de police, le prévenu a d’abord refusé de parler et de se soumettre aux prélèvements ADN, avant de s’y résoudre. Dans sa version des faits, le père de deux jeunes filles, dont une de l’âge de Yasmine, explique aux juges qu’il n’a rien fait d’autre que de proposer un pique-nique » et que c’est Yasmine qui a profité de [s]à vulnérabilité et du fait qu’il avait bu pour venir [l]e chauffer ». Il explique également qu’il n’a jamais mis sa main dans son short, chose que l’analyse ADN dément formellement. Je lui ferai bien voir la poutre de Bamako » Le prévenu était aussi poursuivi pour d’autres faits. Quelques semaines plus tôt et toujours à l’abbaye de Cailloup en état d’ivresse manifeste, il a agressé sexuellement Marie*, une amie à lui. Les faits se déroulent après un barbecue organisé avec des amis. Marie accuse d’avoir, une fois en tête à tête avec elle, sorti son pénis et de lui avoir tenu la tête afin qu’elle lui fasse une fellation. Tout ce qu’il a eu, c’est une bonne claque », précisait-elle aux enquêteurs. Apprenant qu’une autre victime était impliquée, Marie, qui ne voulait pas porter plainte initialement, s’est ravisée. Elle décrit son ancien ami comme un être vulgaire avec les femmes » et indiquait même qu’il lui avait donné 50 euros pour qu’elle accepte de coucher avec lui, chose qu’elle avait refusé de faire. Il disait dans la rue en voyant des femmes “Tiens, celle-là, je lui ferai bien voir la poutre de Bamako.”. » Jean-Paul Lescat, substitut du procureur de la République de Foix, requérait 4 ans de prison avec maintien en détention et 3 ans de suivi sociojudiciaire à l’encontre de celui qui lorsqu’il a bu, ne maîtrise plus sa sexualité et considère les femmes comme des proies ». Après la plaidoirie de Me Hugues Casellas-Ferry pour la défense, et après que ce dernier a pointé certaines incohérences dans le dossier, les juges ont tranché. Ils ont, au terme d’une audience qui aura duré près de quatre heures, reconnu coupable des deux infractions. Ils l’ont condamné à une peine de 5 ans de prison, dont 2 avec sursis. Le prévenu devra également dédommager Yasmine à hauteur de 5 800 euros au titre des dommages et intérêts. Incarcéré depuis le 4 juillet 2021 dans l’attente de ce procès à la maison d’arrêt de Foix, il lui reste donc deux années à tirer, au minimum. Le verbe rester est du premier verbe rester se conjugue avec l'auxiliaire êtreTraduction anglaise to stay rester au masculin rester ? ne pas rester Imprimer Exporter vers WordPrésentje restetu resteselle restenous restonsvous restezelles restentPassé composéje suis restéetu es restéeelle est restéenous sommes restéesvous êtes restéeselles sont restéesImparfaitje restaistu restaiselle restaitnous restionsvous restiezelles restaientPlus-que-parfaitj'étais restéetu étais restéeelle était restéenous étions restéesvous étiez restéeselles étaient restéesPassé simpleje restaitu restaselle restanous restâmesvous restâteselles restèrentPassé antérieurje fus restéetu fus restéeelle fut restéenous fûmes restéesvous fûtes restéeselles furent restéesFutur simpleje resteraitu resteraselle resteranous resteronsvous resterezelles resterontFutur antérieurje serai restéetu seras restéeelle sera restéenous serons restéesvous serez restéeselles seront restéesPrésentque je resteque tu restesqu'elle resteque nous restionsque vous restiezqu'elles restentPasséque je sois restéeque tu sois restéequ'elle soit restéeque nous soyons restéesque vous soyez restéesqu'elles soient restéesImparfaitque je restasseque tu restassesqu'elle restâtque nous restassionsque vous restassiezqu'elles restassentPlus-que-parfaitque je fusse restéeque tu fusses restéequ'elle fût restéeque nous fussions restéesque vous fussiez restéesqu'elles fussent restéesPrésentje resteraistu resteraiselle resteraitnous resterionsvous resteriezelles resteraientPassé première formeje serais restéetu serais restéeelle serait restéenous serions restéesvous seriez restéeselles seraient restéesPassé deuxième formeje fusse restéetu fusses restéeelle fût restéenous fussions restéesvous fussiez restéeselles fussent restéesPrésentresterestonsrestezPassésois restéesoyons restéessoyez restéesParticipePassérestérestéerestésrestéesétant restéeInfinitifGérondifRègle du verbe resterVoici la forme générale de conjugaison des verbes en -erSynonyme du verbe resterdemeurer - subsister - durer - surnager - persister - survivre - vivoter - tenirDéfinition du verbe rester1 Continuer d'être à un endroit ou d'exister, perdurerEmploi du verbe resterFréquent - Intransitif - Se conjugue avec l'auxiliaire être aux temps composés Tournure de phrase avec le verbe resterFutur procheje vais restertu vas resterelle va resternous allons restervous allez resterelles vont resterPassé récentje viens de restertu viens de resterelle vient de resternous venons de restervous venez de resterelles viennent de resterVerbes à conjugaison similaireaider - aimer - apporter - arrêter - arriver - chanter - chercher - contacter - continuer - demander - désirer - donner - écouter - effectuer - entrer - habiter - hésiter - intéresser - jouer - laisser - manquer - marcher - monter - occuper - parler - passer - penser - présenter - profiter - regarder - rencontrer - rentrer SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clés Date de commercialisation septembre 2005 Date de commercialisation version RS juin 2006 Date de commercialisation break Estate janvier 2008 Restylage avril 2009 Calculer la cote de ce véhiculeEn brefAprès une deuxième génération de Clio qui a démontré tout le savoir-faire de Renault en terme de citadine polyvalente, cette troisième génération a enfoncé le clou. La clientèle ne s'y est pas trompée, et la Clio 3 est restée tout au long de sa carrière sur le podium des meilleures ventes en France. D'ailleurs, même avec l'arrivée de la 4e génération, elle reste au catalogue sous le nom de "Clio Collection". Elle représente un excellent compromis entre gabarit et espace habitable, entre confort et tenue de route, mais aussi entre prix et habitabilité. De fait, elle peut servir, et a servi d'unique voiture à de nombreux foyers, tant son homogénéité a fait mouche. Certes, ce n'est pas non plus la citadine parfaite. Elle n'est pas des plus incisive de comportement hors version RS, son look n'est pas flamboyant, la présentation de sa planche de bord n'est pas folichonne. Mais comme on dit elle fait le job. Elle peut de plus compter sur une version break baptisée Estate au volume de chargement plus important, et sur une déclinaison sportive très affûtée, la RS, qui fédère de nombreux aficionados. Du côté de la fiabilité, elle fait partie de la nouvelle vague de modèles, sortis après 2004, qui ont la chance d'échapper aux nombreux aléas des productions antérieures Mégane 2, Laguna 2, Espace 4. Oui, depuis le minispace Modus sorti en 2004, les Renault affichent une fiabilité très correcte, voire supérieure à la moyenne, et la Clio 3 ne connaît que peu de soucis extrêmement récurrents, même si certains dysfonctionnements sont venus troubler la quiétude de certains a aimé L'homogénéité globale de cette citadine Le confort remarquable L'insonorisation soignée La fiabilité améliorée par rapport à la Clio 2 La sobriété et le brio des moteurs dCi La qualité de finition digne de la catégorie supérieure La possibilité d'opter pour le break La version RS, très affûtée Caradisiac n'a pas aimé Un gros gabarit pour une citadine Le 16v essence, un peu faible L'assistance de direction électrique Une tenue de route moins incisive que chez certaines concurrentes Peugeot 207 L'absence de version découvrable comme la 207 CC Nos versions préféréesIII TCE 100 PRIVILEGE 5PIII DCI 85 DYNAMIQUE 5PQualités et défautsCe qui peut vous tenter Son homogénéité globale que ce soit en ville, sur route ou autoroute, la Clio est à l'aise. Elle n'est excellente nulle part mais bonne en tout. Le confort remarquable les suspensions font un travail remarquable. Le compromis confort/tenue de route est bien trouvé L'insonorisation soignée par rapport à ses rivales la Peugeot 207 ou la Citroën C3, elle est plus agréable aux tympans La fiabilité améliorée par rapport à la Clio 2 oubliés les graves problèmes récurrents La sobriété et le brio des moteurs dCi ils consomment peu mais se révèlent plein de brio sur la route, en accélération ou reprises, malgré des puissances somme toute raisonnables La qualité de finition digne de la catégorie supérieure qualité des matériaux, finition, assemblages, la Clio 3 est parmi les meilleures, à deux doigts d'une VW Polo Ce qui peut faire hésiter Le 16v essence, un peu faible compte tenu du gabarit et du poids en hausse par rapport à la deuxième génération, le 75 ch et son petit couple est à la peine. L'assistance de direction électrique elle est presque trop assistée cette direction et le ressenti est désagréable, on sent peu la route et les réactions de la voiture. Du mieux après restylage. Une tenue de route moins incisive que chez certaines concurrentes Peugeot 207 le châssis des versions normales est tout sauf sportif, il est neutre. La Clio n'est donc pas excitante à conduire, mais rassurante. L'absence de version découvrable comme la 207 CC Renault n'a jamais donné de version cabriolet à sa citadine, contrairement à Peugeot. BudgetAchat / Cote Pas forcément donnée lorsque l'on regarde les prix catalogue, la Clio 3 a souvent bénéficié de remises conséquentes en neuf. Sur le marché de l'occasion, elle tient bien la cote, mais son succès est tempéré par le très grand nombre de modèles présents sur le marché de la seconde main. Les acheteurs ont le choix et font jouer la concurrence. Les pros le savent et tirent les prix, tandis que les particuliers sont obligés d'accepter la négociation sous peine de voir partir ailleurs les acheteurs. Au final, de bonnes affaires sont à faire, et plus encore pour les modèles essence, moins prisés que les diesels dCi. Consommation La Clio 3 est assez lourde en moyenne. Cependant elle s'en sort bien. Les diesels dCi en particuliers sont des champions de la sobriété. Même avec un petit réservoir, l'autonomie peut atteindre les 1 000 km. Les moteurs essence, eux, sont au contraire assez gourmands. Même le moderne Tce déçoit, mais il est performant. Assurance Même si les tarifs sont très serrés dans cette catégorie, la Clio tire son épingle du jeu. En général, les primes s'alignent sur les tarifs les plus bas. Seules les Peugeot 207 et Micra sont aussi peu chères, les autres concurrentes pointent à + 8 % minimum. Prix des pièces Comme souvent avec les citadines françaises, le panier de pièce est abordable. Disques, plaquettes, amortisseurs ou même embrayage sont financièrement accessibles. La concurrence allemande ou japonaise est loin. Certaines pièces de carrosserie sont toutefois plus onéreuses, comme les boucliers ou les ailes. Entretien Les révisions, dont la périodicité a été ramenée à 1 an, font souvent l'objet de forfaits, cela dit pas toujours abordables. De plus tous les moteurs sont soumis à remplacement de la courroie de distribution plus pompe à eau tous les 5 ou 6 ans ou 120 000 km en général et cela plombe le budget entretien. Au global, c'est toutefois moins cher que chez VW ou Toyota. FiabilitéDescription Depuis l'époque noire de Laguna 2, Mégane et Scénic 2, Espace 4 et autres Vel Satis, on considère souvent Renault comme une marque à problèmes. Or, depuis 2004 la marque a réalisé des efforts considérables pour améliorer la fiabilité de ses modèles. La Clio 3 bénéficie à plein de ces améliorations. Elle n'est pas exempte de défauts dont certains conséquents mais pour ceux-ci la marque consent des efforts en après-vente. Pour le reste, les dysfonctionnements sont moins nombreux et leur occurrence est bien plus faible. De fait, la majorité des propriétaires sont satisfaits et n'ont connu aucun problème avec leur voiture. Une performance qu'il est ici nécessaire de souligner. Pannes lourdes ou immobilisantes Moteur dCi. Fragilité reconnue des coussinets de bielle. Renault participe aux frais jusqu'à 90 % bien moins en moyenne cependant selon l'âge et le kilométrage 7 ans et 180 000 km au maximum. Cela dit, la Clio est beaucoup moins touchée par ce mal que les Mégane et Scénic. Injection. Sur dCi 70 et 85, faiblesse avérée de la pompe d'injection de marque Delphi, qui crée de la limaille de fer et détruit tout le circuit d'injection. Peut arriver entre 60 000 et 140 000 km. Pompe, injecteurs, rampe haute pression, tout est à remplacer. Renault participe souvent aux frais parfois plus de 5 000 € mais pas toujours à hauteur espérée. Il faut insister pour obtenir des participations raisonnables. Toutefois le problème est moins récurrent qu'il ne l'était sur la Clio 2, et une grande majorité de voiture y échappe. Turbo. Sur les premiers dCi 105 ch, cas de casse prématurée du turbo. A le plus souvent été pris sous garantie. Direction. La colonne et la crémaillère peuvent poser problème bruits, claquement, jeu. C'est rare mais anormal, il faut insister pour des prises en charge au titre du vice caché, selon l'âge et le kilométrage de la voiture Autres pannes ou faiblesses Pédale d'accélérateur. Sur la RS première génération, possibles vibrations ressenties dans la pédale d'accélérateur. Peut venir d'un contact entre le bocal de liquide de frein et la boîte à air. Placer une feutrine ou mousse entre les 2 élimine le phénomène. Trappe à carburant. Dysfonctionnement courant du déverrouillage de celle-ci. Elle reste donc désespérément fermée. C'est une panne du micromoteur d'ouverture, qu'il faut remplacer. Insistez pour une prise en charge, car c'est évidemment anormal et ce moteur doit durer la vie de la voiture. Aspect extérieur Ajustements. Selon les modèles, on peut observer des ajustements imparfaits des panneaux de carrosserie. A faire régler en concession. Finition intérieure Bruits parasites. Sur tous les premiers modèles, craquements et grincement en provenance du mobilier ou des contre-portes. Et vibrations au niveau des haut-parleurs. Des "rossignols" parfois difficiles à cerner et à éradiquer feutrines, mousses. Volant. Sur certains modèles le revêtement du volant cuir s'effrite. Planche de bord. Même combat pour les planches de bord et autres plastiques pelliculés. La fine couche peut peler et montrer un aspect peu flatteur. Pédale d'embrayage. Des grincements peuvent apparaître à son niveau. Il faut graisser ou remplacer si cela ne suffit pas. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Témoin d'airbag. Comme sur de nombreuses Renault de cette époque, allumage intempestif du voyant. Souvent dû à la connectique située sous les sièges. Plus rarement à un vrai dysfonctionnement de la centrale d'airbag. Souder les fils résout totalement le souci. Bugs. Dysfonctionnements de l'allumage automatique des essuie-glaces, compteurs qui ne s'allument pas au démarrage, cela peut arriver. Des reprogrammations de boîtier sont nécessaires. Feux stop. Sur les modèles fabriqués jusqu'en février 2006, risque de non allumage des feux stop. La graisse du contacteur de pédale peut en effet mal tolérer l'échauffement, cokéfier et rendre inopérant ce contacteur. Il y a eu un rappel concernant ce souci. Rappel de rectification en concession Mai 2007 rappel de 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006 pour un risque de dysfonctionnement des feux stop. Le contacteur de pédale est remplacé. Octobre 2011 rappel des modèles 75 ch et Tce 100 ch, produits entre le 17 septembre et le 30 novembre 2010. Une faiblesse des demi-cônes de soupapes peut mener à leur remplacement. Meilleures versionsEn Essence III TCE 100 PRIVILEGE 5PLe moderne moteur TCe 100, premier représentant du "downsizing" chez Renault présente les performances d'un les reprises d'un et la consommation d'un enfin c'est ce que dit Renault, dans la réalité c'est un peu plus tout de même. Pour les petits rouleurs, il s'avère en tout cas idéal. D'autant qu'il a pas mal décoté en occasion, plus que les dCi. La finition Privilège comblera tous vos souhaits en terme d' 2007Puissance fiscale 5Puissance réelle 101Emission de CO2 137 g/kmEn Diesel III DCI 85 DYNAMIQUE 5PCe moteur développant 86 chevaux va comme un gant à la Clio. Plus performant que le DCI 70/75, il ne consomme guère plus, et donne encore davantage de polyvalence à la citadine du Losange. Il a en plus le bon goût d'être souple, et peu sonore dans l'habitacle. Inutile par contre d'aller chercher le dCi 105 ch, plus cher et inutilement performant, vu l'ambiance sur les routes. La finition Dynamique est orientée plutôt sport, mais le confort reste au plus haut niveau, tandis que l'équipement est plus que 2006Puissance fiscale 5Puissance réelle 86Emission de CO2 117 g/km Nous sommes en guerre ! » Emmanuel Macron l’a répété six fois dans son discours martial de chef de guerre contre le coronavirus ! Nous sommes en guerre mais dans le cadre d’une idéologie européiste béate bien comprise ! Il n’a pas été question, une seule seconde, pour la Macronie mondialiste au pouvoir, de fermer les frontières françaises. C’eut été ouvrir une brèche qui laisserait penser que la Nation peut faire quelque chose que la sacro-sainte Europe ne pourrait pas faire ! Inacceptable ! Et le lamentable argument qu’on a entendu partout, macronistes et médias confondus, fut le suivant On ne va pas vous refaire le coup du nuage de Tchernobyl ! Les virus, eux, ne s’arrêtent pas aux frontières ! » Le degré zéro de l’argumentation car les virus ne peuvent traverser les frontières que par les gens qui les transportent ! Quant à la décision de fermer les frontières externes de la zone Schengen, elle laisse perplexe quand on sait que le virus est désormais le plus actif en Europe ! J’hésite entre l’enfumage et le foutage de gueule ! Cet article de la Lettre patriote attaque frontalement l’idéologie qui mène l’Europe L’idéologie droit-de-lhommiste “open society” a tué des Français Il ne fallait pas fermer les frontières. C’était une idée monstrueuse, une idée fascisante, nationaliste, de repli rance, que sais-je ? Il n’y avait aucun rapport entre un virus importé de Chine et des frontières ouvertes à tous les vents. Le mot frontière était même devenu sale, impoli, du “monde d’avant”, ok, boomer ? Et puis les morts. Près de 150 déjà en France. Pendant que Sibeth se moque des Italiens, qui eux, tentent par tous les moyens de juguler la catastrophe sanitaire qui s’abat sur leur pays. 150 morts, dont la quasi totalité aurait pu être évitée si on avait simplement, tout simplement, fermé les frontières. Mais enfin, ça ne se fait pas ! Et puis d’abord, on ne peut pas, on n’a pas les douaniers, on n’a pas les moyens… Jusqu’à cette fameuse soirée du lundi 16 mars, pendant laquelle le jeune locataire de l’Élysée annonça, menton en avant, que on allait voir ce qu’on allait voir, et que l’Europe – oui, encore l’Europe ! – fermait désormais ses frontières. Car voilà ce qu’il refusait de faire il refusait que la France manifeste quelque souveraineté que ce soit. Il refusait que la France protège les siens, sans l’aval de Bruxelles et de maman Merkel. Il refusait à la France de la sauver, car le Président ne te touche pas pour que Dieu te guérisse depuis que la gueuse a remplacé notre bon vieux royaume. Toute la macronie avait en horreur cette idée toute simple, de bon sens fermer les frontières de notre pays. Tout simplement parce que nation et pays sont des concepts qui leurs sont étrangers, qu’ils ont relégués aux livres d’Histoire, dans les heures les plus sombres, etc. Il leur fallait l’Europe, l’Europe, l’Europe. Pendant ce temps-là, nous mourions. Julien Michel pour La Lettre patriote. Dans un autre article, la Lettre patriote comparait le taux de contamination des pays qui n’avaient pas fermé leur frontière avec ceux qui l’avaient fermée ATTENTION Les chiffres sont impressionnantes mais la comparaison doit être considérée avec prudence car d’autres facteurs influent comme la taille de la communauté chinoise de chacun des pays et la densité des relations économiques avec la Chine. Et s’il ne reste qu’un guichet … Oui, vous avez bien lu ! Quand la préfecture n’assure plus AUCUN service pour les Français, elle garde ouvert le guichet au profit des demandeurs d’asile ! Décidément, l’idéologie progressiste et immigrationniste gouverne tout ! Merci de tweeter cet article Suivre ChrisBalboa78 Je reviens d'un séjour de 2 semaines à Madagascar, Tana, Sainte-Marie, Tamatave, Canal des Pangalanes et Andasibe. Il s'agissait d'un voyage en indépendant, sans passer par les agences, voyage avec trajets en taxis-brousse et réservation d'hôtel au mieux la veille de mon arrivée dans un endroit. Madagascar est un très beau pays. Mais aussi, et je suis malheureux de devoir l'écrire, c'est un pays truffé de bandits et de voyous. Voyageur chevronné, j'ai parcouru à titre d'exemple la Colombie sac à dos avec des compétences en espagnol limitées à une demi-douzaine de phrases. J'ai déambulé dans les rues de Bogota de jour comme de nuit, y ai pris le métro bondé plusieurs fois par jour, j'ai voyagé par bus intervilles, ai longé entre autres la côte caraïbe avec ma tête d'européen, le tout seul et sans problème. En Colombie comme ailleurs Panama, Argentine, Cambodge, Birmanie.., j'ai toujours senti que la prudence et le bon sens me protégaient de 90% des risques liés à l'insécurité. Je n'ai jamais eu le moindre souci. RIen de tout cela à Mada. Certes à Sainte Marie ou alors au miileu de nulle part le long du canal des Pangalanes on ne risque pas grand chose. Mais ailleurs...En voici quelques illustrations 1. Harcèlement verbal avec regards menaçants dans les rues de Tana, le plus souvent par des groupes d'hommes jeunes. Si j'étais en T-shirt et avais oublié de retirer ma montre, une Swatch à 50 euros, certains Malgaches commençaient à marcher à côté de moi en parlant Malgache et en jetant un regard agressif sur mon poignet gauche. 2. Prix convenu avec le chauffeur de taxi pour un simple trajet. A l'arrivée, le chauffeur me demande 5000 Ariary de plus. Je refuse de payer, il hausse la voix et me menace. 3. Idem avec un guide en cyclo-pousse à Tamatave qui exige 50'000 Ariary 20 euros après une promenade de 45 minutes. Je tente de négocier, sa réaction m'a fait peur. de nuit gardes armés devant chaque bar ou restaurant, ça donne une idée du niveau de violence. 5. Tamatave de jour gardes armés devant banques, bureaux de change et hôtels. 6. Un autre type d'insécurité, le taxi-brousse. Un exemple. Le trajet Moramanga - Tana s'est éternisé, la fin s'est donc faite de nuit. Le chauffeur conduisait comme un fou, avec vitesse et dépassements sans visibilité sur des routes sinueuses, routes, il faut le préciser, aussi utilisées par les locaux pour leurs déplacements à pied. Lors d'un tel dépassement, dans la nuit noire, il s'en est fallu de quelques centimètres pour que le taxi-brousse ne renverse un groupe de trois personnes. Le chauffeur a éclaté de rire, il était plié en deux pendant dix minutes. 7. L'attente dans les gares routières du départ du taxi-brousse n'est pas très paisible pour un étranger. Encore des intimidations. Egalement des bagarres avec hurlements et violence physique entre employés et clients malgaches peut-être mauvais payeurs. 8. Militaires corrompus la nuit dans la capitale qui arrêtent les taxis avec passagers étrangers et demandent à voir le passeport avec visa. Vues les conditions de sécurité, je sortais avec le minimum sur moi. Ces militaires voulaient simplement de l'argent. Voilà, je m'arrête sachant que les posts trop longs sur les forums ne sont pas lus. Je terminerai simplement pas deux reflexions -Dans ces circonstances, le meurtre des deux français à Tulear est une évidence, un tel niveau de violence n'est absolument pas surprenant quand on a exploré le pays sans limousine ou hors des hotels 4*. Idem pour l'agression à la machette des deux jeunes touristes à Nosy Be rapportée ailleurs sur ce forum. -Il est probablement possible de passer des vacances agréables à Mada, mais via une agence qui vous organisera tout de A à Z avec guide et voiture privée. Mais ce n'est pas l'idée que je me fais d'un voyage-découverte. Cordialement, Patrick

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